卫兵官宣达喀尔参赛车型根据卫兵OCTA打造

  2025达喀尔拉力赛正在剧烈竞赛傍边。作为达喀尔赛事官方合作伙伴，卫兵也在近来官宣了2026年的参赛阵型。据悉，OCTA车型将从2026年起，成为达喀尔拉力赛和国际汽联国际越野拉力锦标赛的参赛车型。

  路虎卫兵OCTA是迄今为止速度最快、功能最强的路虎卫兵车型。自2026年起，路虎卫兵将派出竞技套装版的“双车”阵型参与国际汽联国际越野拉力锦标赛“量产改装”（Stock）组的悉数五轮竞赛，并在达喀尔拉力赛中派出三辆赛车参赛。

  路虎卫兵全球品牌负责人Mark Cameron表明：“参与这项国际上最艰苦的拉力赛事，无疑是对路虎卫兵有史以来功能最微弱车型的终极检测。众所周知，达喀尔拉力赛是一项无比艰巨的应战，但我坚信，路虎卫兵OCTA将凭仗卓尔非凡的动力功能、品牌引以为傲的全地势驾驭才能及强悍耐用性，通过特别改装后，成为赛场上极具竞争力的拉力赛车。”

  卫兵OCTA究竟有多强？行业界将其称为越野界的“肌肉”，不只块头大，力气更是大得吓人！卫兵OCTA搭载4.4升的双涡轮增压轻混V8发动机，上限功率635马力，最大扭矩750牛·米，更牛的是，在“OCTA”形式下，扭矩还能飙升到800牛·米！

  开过卫兵OCTA的人都有这样的感知，一脚油门下去直击魂灵，那种推背感就像是被猛兽剧烈冲击。

  此外，卫兵OCTA还装备了路虎的6D动态底盘体系，它能消除车身的俯仰和侧倾，在凹凸不平的路面上也能如履平地。并且悬挂体系也进行了全面晋级，行程更长，强度更高。

  最值得一提的是，卫兵OCTA根据D7x架构打造，参与达喀尔拉力赛的卫兵OCTA车型也将根据相同架构打造。该架构选用轻质铝制承载式车身结构，改变刚度是传统非承载式车身规划的三倍，是保证强悍全地势才能的有力保证。

  特别打造的参赛车型将遵从达喀尔拉力赛和国际汽联国际越野拉力锦标赛的规则，同享路虎卫兵OCTA的车身架构、传动体系和动力布局，充沛体现其卓越功能与耐用性。

  能够看出，与国际上最尖端的越野拉力赛交手，卫兵拿出了自己的看家本领。确实，达喀尔拉力赛的竞赛难度不容小觑。

  达喀尔拉力赛被誉为国际尖端越野耐力赛，它的赛道复杂多变，期间包含了沙丘、泥土、骆驼草地、岩石路段等荒漠越野赛的一切路况。因而，达喀尔拉力赛也被誉为全球最艰苦的长距离轿车拉力赛。

  特别是在难度逐步晋级的近些年，卫兵一定要做出十足的预备以应对达喀尔的应战。本年，卫兵作为达喀尔赛事官方用车，抢先探究了达喀尔拉力赛的一切道路。本年的竞赛的难度可谓“阴间级”。本次竞赛轿车组全程7759公里，设置了13个赛段（包含一个短道排位赛），特别赛段路程5115公里，于1月3日在沙特阿拉伯的南部城市比沙（BISHA）发车，通过两周的剧烈竞赛后，1月17日在舒拜塔(Shubaytah)迎来的闭幕式。

  其间“48小时赛段”、“为期3天的沙漠无人区穿越”等环节特别检测车辆的极限功能和应对突发状况的才能。

  卫兵作为官方用车，全程保证了赛事的顺利进行，能够说是最了解达喀尔拉力赛的选手了。因而，卫兵对参与达喀尔拉力赛也做了充沛的预备。现在，路虎卫兵已全面发动相关的赛事测验和开发方案，接下来将连续进行有关的测验活动，并在年内完结车队的发布活动，为2026年的参赛做好预备。

  这是卫兵第一次参与达喀尔拉力赛，外界关于卫兵参与达喀尔拉力赛兴趣十足，究竟它们一个是轿车运动范畴的“珠穆朗玛峰”，一个是硬派越野的“精力图腾”，两者的磕碰必定能擦出耀眼的火花。一起，人们也等待见证卫兵解锁更强壮的越野功能，将对硬派越野的疯狂寄予于此。

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